Xiaomi คุย รถไฟฟ้ารุ่น SU7 แรงกว่า Porsche และไฮเทคกว่า Tesla
Xiaomi แบรนด์สินค้าสัญชาติจีนที่สร้างชื่อด้วยสมาร์ทโฟนและอุปกรณ์ไอทีประสิทธิภาพสูงในราคาจับต้องได้กำลังพยายามผลักดันชื่อของตัวเองให้โดดเด่นมากยิ่งขึ้นด้วยรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่เพิ่งเปิดตัวที่ปักกิ่งในวันนี้ (ตามเวลาท้องถิ่น)
Xiaomi SU7 เป็นรถซีดานที่มีพื้นฐานมาจากสถาปัตยกรรม Modena ของบริษัทเอง มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้า HyperEngine ความเร็วสูงสุด 21,000 รอบต่อนาที เช่นเดียวกับโครงสร้างตัวถังที่ปั๊มขึ้นรูปจากแม่พิมพ์ด้วยเครื่องจักรที่มีแรงกดถึง 9,100 ตัน รถไฟฟ้ารุ่นนี้มีให้เลือก 2 รุ่น ได้แก่ SU7 Max มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่ และรุ่น SU7 มาพร้อมระบบขับเคลื่อนด้วยล้อหลังด้วยมอเตอร์เดี่ยว
ข้อมูลเบื้องต้นทราบว่ารถไฟฟ้าทั้งสองรุ่นจะยังไม่ประกาศราคาในเวลานี้ แต่จะใช้เวลาอีกสองสามเดือนก่อนที่ Xiaomi จะประกาศราคาอย่างเป็นทางการ
Xiaomi SU7 Max มีระยะทางวิ่งได้สูงสุด 800 กม. (497 ไมล์ ตามมาตรฐานการทดสอบยานพาหนะขณะใช้งานไม่หนักของจีนหรือที่รู้จักในชื่อ CLTC) ขณะที่อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2.78 วินาทีเท่านั้น เหนือกว่าทั้ง Tesla Model S และ Porsche Taycan Turbo
ส่วนหนึ่งต้องยกประโยชน์ให้กับแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 101kWh 800V ของผู้ผลิตแบตเตอรี่ CATL ซึ่งสามารถวิ่งในระยะทาง 220 กม. ด้วยการชาร์จเพียง 5 นาที หรือ 390 กม. ด้วยการชาร์จในเวลา 10 นาที หรือไปถึง 510 กม. สำหรับการชาร์จ 15 นาที
อย่างไรก็ตาม ในรุ่นพื้นฐานรองรับการชาร์จเพียง 400V สำหรับแบตเตอรี่ขนาด 73.6kWh ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า และมีระยะทางวิ่งได้สูงสุด 668 กม. หรือ 415 ไมล์
Xiaomi ได้ว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญจากอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อทำให้โครงการนี้เป็นจริง สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือนายเล่ย จุน ซีอีโอของเสียวหมี่ อ้างว่าตัวนายเตียนหยวน หลี่ ซึ่งเคยฝากผลงานเอาไว้กับการออกแบบคอนเซ็ปต์ให้กับซีรีส์ iX และ iVision ของ BMW ได้เสนอตัวเองให้กับทีมออกแบบรถยนต์ของ Xiaomi
นอกจากนี้นายหลี่ ยังได้ร่วมงานกับนายเจมส์ เฉียว ซึ่งเคยทำงานเกี่ยวกับการออกแบบ Vision EQXX ของ Mercedes-Benz มาก่อน ต่อมาพวกเขาได้คัดเลือกคริสแบง ซึ่งเคยผ่านงานมากับ BMW มาเป็นที่ปรึกษาด้านการออกแบบด้วย
SU7 มีขนาดใกล้เคียงกับ BMW 5 series โดยมีความสูง 1,440 มม. กว้าง 1,963 มม. และยาว 4,997 มม. ตัวรถมีสามสีให้เลือก ได้แก่ “อควาบลู”, สีเทา หรือสีเขียวมะกอก ในงานเปิดตัวซีอีโอของเสียวหมี่เน้นย้ำถึงพื้นที่วางขาหรือ leg room และพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวาง โดยมีขนาด 517 ลิตรที่ด้านหลัง และ 105 ลิตรที่ด้านหน้า
ในงานเปิดตัว ตัวซีอีโอยังได้เน้นรายละเอียดต่าง ๆ เช่น ไฟหน้าแบบ “หยดน้ำ” ซึ่งแต่ละดวงมีลักษณะคล้ายตัวอักษรจีนที่แปลว่า “ข้าว” (ซึ่งก็คือคำว่า “mi” ในชื่อ “Xiaomi”) รวมถึงไฟเบรกหลังแบบวงรัศมีทรงกลดซึ่งประกอบด้วยไฟ LED จำนวน 360 ดวง ผู้บริหารยังชี้ให้เห็นว่าทีมของเขาเลือกใช้มือจับประตูแบบซ่อนไว้เพียงครึ่งหนึ่ง เนื่องจากมือจับแบบฝังเต็มตัวนั้นใช้งานจริงได้ยากในสภาพอากาศหนาวเย็น
ตามที่ Xiaomi ได้เปิดเผยก่อนหน้านี้ SU7 มีระบบความบันเทิงในรถยนต์ HyperOS ซึ่งขับเคลื่อนโดยโปรเซสเซอร์ Snapdragon 8295 ของ Qualcomm และใช้เวลาเพียง 1.49 วินาทีในการบูต ระบบนี้สามารถเข้าถึงสื่อต่าง ๆ การปรับที่นั่ง หรือแม้แต่ควบคุมอุปกรณ์ Xiaomi ของคุณผ่านหน้าจอกลางขนาด 16.1 นิ้ว ความละเอียด 3K
นอกจากนั้นยังมีอุปกรณ์เสริมสำหรับแท็บเล็ต Xiaomi Pad ซึ่งสามารถติดตั้งบนพอร์ตชาร์จแม่เหล็ก (เอาต์พุตสูงสุด 22.5W) ที่อยู่บริเวณด้านหลังที่พักศีรษะของเบาะนั่งด้านหน้าทั้งสอง ส่วนประสานผู้ใช้ (UI) บนหน้าจอกลางยังสามารถแบ่งหน้าต่างได้สูงสุดสามหน้าต่างสำหรับการทำงานหลายอย่างพร้อมกัน และผู้ใช้ยังสามารถแคสต์หน้าจอโทรศัพท์ Xiaomi ไปที่หน้าจอใหญ่เพื่อประสบการณ์ใช้งานที่ผสานกัน สำหรับความบันเทิงด้านเพลงและวิดีโอนั้นได้รับการสนับสนุนด้วยลำโพงระบบเสียง Dolby Atmos ทั้งหมด 23 ตัว
ซีอีโอ เสียวหมี่ยังกล่าวถึงการเปิดระบบนิเวศ Xiaomi CarIOT ให้กับบุคคลที่สาม โดยมีตัวอย่างหนึ่งคือ เบาะนั่งเสริมในรถยนต์อัจฉริยะ ซึ่งสามารถเตือนผู้ใช้ได้หากไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ผู้บริหารกล่าวเสริมว่าแม้แต่ผู้ใช้ iPhone ก็สามารถเข้าถึงฟีเจอร์บางอย่างของรถยนต์ Xiaomi ได้ โดยรองรับการเชื่อมต่อ CarPlay และ AirPlay แบบไร้สาย รวมถึงการติดตั้ง iPad สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
เช่นเดียวกับ Volkswagen ทาง Xiaomi รู้อยู่แล้วว่าเจ้าของรถยังคงชอบที่จะมีปุ่มควบคุมแบบกายภาพซึ่งสามารถจับต้องได้ ดังนั้นจึงมีปุ่มบางปุ่มไว้สำหรับควบคุมสภาพอากาศ และปุ่มพิเศษอีกสองปุ่ม — ปุ่มหนึ่งสำหรับสลับโหมดสปอยเลอร์ และอีกปุ่มหนึ่งสำหรับปรับความสูงของรถยนต์
Xiaomi SU7 จะมีความสามารถในการขับขี่แบบอัตโนมัติด้วย ต้องขอบคุณแพลตฟอร์ม Xiaomi Pilot ที่ขับเคลื่อนโดยโปรเซสเซอร์ NVIDIA Drive Orin สูงสุดสองตัว (รุ่นพื้นฐานมีเพียงหนึ่งตัว) และอาร์เรย์ของเซ็นเซอร์ ซึ่งรวมถึง Lidar ที่ติดตั้งด้านบน ซึ่งมีระยะการมองเห็นสูงสุด 200 เมตร และความแม่นยำของพิกเซลสูงถึง 0.1 เมตร
ซึ่งอย่างหลังหมายถึงการตรวจจับสิ่งกีดขวางที่บางและขนาดเล็กได้ดีขึ้น ในวิดีโอสาธิตชุดหนึ่ง Xiaomi แสดงให้เห็นว่า SU7 สามารถนำทางไปตามถนนที่พลุกพล่านและมีสิ่งกีดขวางต่าง ๆ ได้อย่างไร รวมถึงบริการรับจอดรถด้วยตัวเอง และแม้กระทั่งจอดรถเองในที่จอดรถหุ่นยนต์ที่มีพื้นที่แคบ
และในฐานะบริษัทที่ตั้งอยู่ในปักกิ่ง Xiaomi อ้างว่าเซ็นเซอร์ของ SU7 สามารถรับมือกับสภาพอากาศที่มีหิมะตกและฝนตกได้เช่นกัน
เล่ย จุน ยังเสริมว่าบริษัทของเขาตั้งเป้าที่จะทดสอบการขับขี่อัตโนมัติใน 100 เมืองทั่วประเทศจีนภายในสิ้นปี 2024 แม้ว่ายังไม่ชัดเจนว่าหน่วยงานท้องถิ่นจะเปิดดำเนินการขับขี่อัตโนมัติทั่วประเทศได้เร็วแค่ไหน
นอกเหนือจากการอัปเดตซอฟต์แวร์ในอนาคตแล้ว Xiaomi ยังเผยโฉม HyperEngine V8 ที่อาจเปิดตัวในอนาคตด้วยความเร็วระดับทำลายสถิติ 27,200 รอบต่อนาที โดยทั้งหมดถูกซ่อนไว้ในตัวเรือนเหล็กซิลิคอนที่แข็งแกร่งขึ้น
นอกจากนั้นยังเห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากแล้ว โดยมีแผนจะติดตั้งสิ่งนี้ในรถยนต์ภายในปี 2025 จากนั้นบริษัทยังเตรียมพัฒนาเทคโนโลยีมอเตอร์ไฟฟ้าเจเนอเรชันถัดไปที่ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งดูเหมือนว่าจะมีสมรรถนะสูงถึง 35,000 รอบต่อนาที
Xiaomi ยังไม่ได้เปิดเผยราคาสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ SU7 แม้ว่าทางซีอีโอได้บอกเป็นนัยแล้วว่าจะมีราคาแพง ซึ่งแน่นอนว่าเป็นเรื่องเฉพาะบุคคล ซึ่งทุกคนจะทราบคำตอบในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าและหวังว่าเมื่อถึงเวลานั้น เราจะทราบเกี่ยวกับการวางจำหน่ายนอกประเทศจีนด้วย
ในขณะเดียวกัน สมาร์ทโฟน Xiaomi 14, 14 Pro และ Xiaomi Watch S3 eSIM ในสีรุ่นลิมิเต็ด เอดิชั่น จะมีสีให้เลือกซึ่งเป็นสีเดียวกับ Xiaomi SU7 ไม่ว่าจะเป็นสีน้ำเงินน้ำหรือสีเขียวมะกอก เพื่อให้เข้ากับรถยนต์ Xiaomi SU7
ที่มา: engadget
