BYD เปิดตัวเครื่องชาร์จเร็วระดับเมกะวัตต์ เพิ่มระยะเดินทางได้ประมาณ 400 กิโลเมตรในเวลาเพียง 5 นาที
BYD กำลังเริ่มใช้งานสถานีชาร์จเร็วระดับเมกะวัตต์อย่างแพร่หลายในประเทศจีน และสเปกฯของมันเหนือกว่าระบบ Supercharger ของ Tesla อย่างชัดเจน
สถานีชาร์จใหม่นี้มีกำลังไฟฟ้าสูงถึง 1360 กิโลวัตต์ เพียงพอที่จะเพิ่มระยะเดินทางได้ประมาณ 400 กิโลเมตรในเวลาประมาณ 5 นาที
BYD เคยพูดถึงเทคโนโลยีนี้มาก่อน แต่ก็ชะลอการใช้งานออกไป ตอนนี้การก่อสร้างกำลังดำเนินไปอย่างเห็นได้ชัดจากโพสต์ในโซเชียลมีเดีย ตามรายงานของ Car News China และบริษัทกำลังเดิมพันว่าการชาร์จเร็วพิเศษจะดึงดูดผู้ขับขี่ให้มาใช้รถยนต์ไฟฟ้าของตนมากขึ้น
ระบบของ BYD ทำงานที่ 1000 โวลต์และ 1000 แอมป์เพื่อให้ได้กำลังไฟสูงสุด ซึ่งเป็นระดับที่ Supercharger ของเทสลายังทำไม่ได้ บริษัทอ้างว่า “1 วินาทีต่อ 2 กิโลเมตร” ซึ่งช่วยลดเวลาการชาร์จเต็ม เดินทางได้ 400 กิโลเมตรเหลือเพียง 5 นาที โดยประมาณ
ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยป้องกันไม่ให้ฮาร์ดแวร์เสียหายภายใต้ภาระดังกล่าว ระบบนี้ทำงานผ่านทั้งสายเคเบิลและตัวขั้วต่อเอง ดังนั้นจึงสามารถรองรับกระแสไฟสูงสุดได้โดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไป
การออกแบบนี้ยังช่วยแก้ปัญหาความยุ่งยากทางกายภาพ นั่นคือ สายเคเบิลคู่ที่แขวนอยู่บนระบบรอก ไม่ต้องดึงสายไฟหนัก ๆ หรือควานหาสายไฟที่เชื่อมต่อกับพอร์ตอีกต่อไป
นอกจากนี้ยังมีการใช้ระบบโครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะด้วย ชุดแผงโซลาร์เซลล์จะเก็บไฟฟ้าในช่วงเวลาที่ไม่ใช้งานและปล่อยออกมาเมื่อความต้องการใช้งานสูงขึ้น ซึ่งจะช่วยรักษาระดับกำลังไฟขาออกให้คงที่ที่ 1 เมกะวัตต์ และหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมความต้องการใช้ไฟฟ้าที่สูง ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อความคุ้มค่าของสถานีชาร์จเร็ว
สำหรับจุดที่ Tesla ยังคงเป็นผู้นำและจุดที่ Tesla ยังตามหลังอยู่ ? … สถานีชาร์จเร็ว Supercharger V3 ของ Tesla มีกำลังไฟสูงสุดที่ 250 กิโลวัตต์ แม้แต่ตู้ V4 ที่กำลังจะออกมา ซึ่งคาดว่าจะรองรับได้ถึง 350 กิโลวัตต์สำหรับ Cybertruck ก็ยังต่ำกว่ากำลังไฟสูงสุด 1360 กิโลวัตต์ของ BYD แม้ว่ากราฟการชาร์จในโลกแห่งความเป็นจริงอาจลดลงจากนั้น แต่กำลังไฟที่สำรองเผื่ออยู่นั้นก็ยังมีความสำคัญเช่นกัน
ความเร็วในการชาร์จเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจซื้อรถยนตำลังงานไฟฟ้า Tesla สร้างอาณาจักรของตนจากระยะทางและขนาดของเครือข่าย ขณะที่ BYD กำลังมุ่งเป้าไปที่ตัวแปรอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ ความเร็วในการได้ออกเดินทาง
สำหรับระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว หมายความว่า เครื่องชาร์จเหล่านี้สามารถรักษากำลังไฟสูงได้โดยไม่มีปัญหาเรื่องกำลังไฟตกเหมือนกับเครื่องชาร์จเร็วรุ่นเก่า
ต้นทุนเป็นสาเหตุหนึ่งของความล่าช้า แหล่งข่าวระบุว่าฮาร์ดแวร์นี้มีราคาแพง ซึ่งเป็นเหตุผลที่ BYD ใช้เวลานานในการขยายจำนวน แต่เมื่อเห็นการก่อสร้างแล้ว บริษัทกำลังส่งสัญญาณว่าในที่สุดมันก็ใช้งานได้จริง
สิ่งที่ต้องจับตาดูในสงครามสถานีชาร์จ ? … ขนาดเครือข่ายยังคงเป็นข้อได้เปรียบของ Tesla ด้วยสถานี Supercharger มีอยู่ทุกที่และใช้งานได้ดี แต่ BYD กำลังลดช่องว่างในจุดที่สำคัญที่สุด นั่นคือเวลาที่คุณต้องรอคอย ระบบรอกและระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวยังบ่งชี้ว่าสถานีเหล่านี้อาจยังคงไว้ใจได้แม้จะมีรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น
คำถามที่ยังเป็นปลายเปิดอยู่คือ ความเร็วในการขยายเครือข่าย ซึ่ง BYD ต้องพิสูจน์ให้ได้ว่าสามารถสร้างเครือข่ายนี้ได้เร็วเท่ากับการผลิตรถยนต์ ดังนั้นการจับตาดูไทม์ไลน์การก่อสร้างสถานีชาร์จเร็วนี้ในประเทศจีน นั่นอาจเป็นตัวกำหนดผลแพ้หรือชนะในสงครามนี้ได้
ที่มา: digitaltrends, carnewschina
